Do popularnih letovališta Meditarana nije baš lako doći iz Srbije ukoliko putovanje nije u sklopu nekog turističkog aranžmana domaćih turoperatora.
Svako ko želi da samostalno putuje do Majorke, Sicilije, Sardinije, Kipra, Grčke i drugih sunčanih destinacija mora dobro da se pomuči da pronađe slobodno mesto na redovnim letovima.
Kada ga i nađe, sigurno će morati dobro i
Ako slušate operske arije u izvođenju Marije Kalas i uz piletinu sa pečenim krompirom u sosu od bundeve prvi put probate salatu od kinoe i sve to zalivate južnoafričkim širazom ne mora da znači da se nalazite u nekom finom restoranu.
To bi bez ikakve sumnje mogao biti i jedan od aviona flydubaija. Ova, po mnogo
Trend snižavanja cena za interkontinentalne letove iz Srbije prebacio se sa Azije na Ameriku.
U poslednje vreme aviokompanije izlaze sa mnogobrojnim promocijama, ali se snižavaju i redovne cene aviokarata do gradova u SAD i Kanadi.
Među najinteresantnijim ponudama koje su se nedavno pojavile na tržištu su one koje uključuju letove američkom aviokompanijom Delta Air Lines.
Ovaj avioprevoznik, jedan
Biznis klasa Lufthanse na evropskim letovima nije nešto što dobija nagrade i o čemu se pišu hvalospevi.
Ali ova klasa, suprotno većinskom mišljenju razmaženih putnika, predstavlja klasiku.
Svi oni koji ne padaju na neposredni balkanski „šarm‟ ili okamenjeni arapski osmeh biće prijatno ugošćeni od strane odmerenih, prirodno ljubaznih i opuštenih Lufthansinih stjuardesa.
Avion Airbus A319 na liniji od
Veze Srbije sa zemljama Persijskog zaliva odavno nisu bile ovako intenzivne kao što je to u poslednje vreme.
Osim što je ovaj region važan transferni centar za putnike ka Australiji, Aziji i Africi, on je privlačan i trgovcima, turistima, biznismenima, a u poslednje vreme i "avioncima". To su mahom pripadnici kabinskog osoblja (stjuardese i stjuardi) i piloti,
Vazdušni saobraćaj je veoma specifičan pošto se odvija tamo gde su zemaljske granice daleko pa samim tim i zemaljske nadležnosti nisu baš jasno iscrtane i podeljene.
Zbog svoje specifičnosti njega uređuju sve zemlje sveta svaka za sebe, ali prema određenim međunarodnim standardima.
Saobraćaj između zemalja se mora regulisati bilateralnim ili multilateralnim sporazumima.
Čikaška konvencija (1944)
Čikaškom konvencijom koja je
Vazdušni saobraćaj je veoma specifičan pošto se odvija tamo gde su zemaljske granice daleko pa samim tim i zemaljske nadležnosti nisu baš jasno iscrtane i podeljene.
Zbog svoje specifičnosti njega uređuju sve zemlje sveta svaka za sebe, ali prema određenim međunarodnim standardima.
Saobraćaj između zemalja se mora regulisati bilateralnim ili multilateralnim sporazumima.
Čikaška konvencija (1944)
Čikaškom konvencijom koja je
Vazdušni saobraćaj je veoma specifičan pošto se odvija tamo gde su zemaljske granice daleko pa samim tim i zemaljske nadležnosti nisu baš jasno iscrtane i podeljene.
Zbog svoje specifičnosti njega uređuju sve zemlje sveta svaka za sebe, ali prema određenim međunarodnim standardima.
Saobraćaj između zemalja se mora regulisati bilateralnim ili multilateralnim sporazumima.
Čikaška konvencija (1944)
Čikaškom konvencijom koja je
Vazdušni saobraćaj je veoma specifičan pošto se odvija tamo gde su zemaljske granice daleko pa samim tim i zemaljske nadležnosti nisu baš jasno iscrtane i podeljene.
Zbog svoje specifičnosti njega uređuju sve zemlje sveta svaka za sebe, ali prema određenim međunarodnim standardima.
Saobraćaj između zemalja se mora regulisati bilateralnim ili multilateralnim sporazumima.
Čikaška konvencija (1944)
Čikaškom konvencijom koja je
Alternativni aerodrom je izraz kojim se u aviosaobraćaju označava rezervni obližnji aerodrom na koji avion može da sleti u slučaju vanredne situacije.
U komercijalnom smislu, za putnike, to je bilo koji izabrani aerodrom u blizini željene destinacije, a da nije glavni aerodrom.
Aerodromi kao i gradovi imaju svoja gravitaciona područja (eng. catchment area) iz kojih crpe većinu
