Kengurova ruta je uopšteni naziv za letove između Australije i Evrope. Izvorno, ovim imenom je nazvana redovna linija Qantas-a još od 1935. godine, kada je Sidnej bio povezan sa Evropom preko Singapura. Qantas-ov avion bi leteo na liniji Sidnej-Singapur, a avioni Imperial Airways-a (jedne od preteča British Airways-a) su leteli između Singapura i Londona.

Prema sve jačim nezvaničnim glasovima u Australiji ova ruta, koja je opstala do danas, mogla bi vrlo brzo da bude ukinuta. Qantas, koji je član One World alijanse, planira da reorganizuje svoje letove prema Evropi. Trenutno ova kompanija u saradnji sa prvim partnerom British Airways-om održava letove između dva kontinenta preko Singapura i Bangkoka, dok su letovi preko Hong Konga uklinuti od proleća ove godine.

Međutim, brojne nezvanične informacije govore o nameri da se Qantas iz Singapura prebaci na Dubai i da umesto sa British Airways-om saradnju nastavi sa Emirates-om. Ovakav rasplet značio bi kraj tradicionalne kengurove rute i predstavljao bi prekid najduže kontinuirane saradnje u aviosaobraćaju u istoriji.

Iako press službe Qantas-a i Emirates-a još uvek negiraju ovakve planove, oni su prema pisanju australijskih medija sve izvesniji i samo je pitanje dana kada će biti obelodanjeni javnosti.

Qantas koji se kao i većina drugih aviokompanije muči sa finansijama, pokušava da umanji troškove svog poslovanja, a to bi prelaskom u Dubai u značajnoj meri postigao.

Letovi do Evrope preko Dubaija bi se višestruko isplatili Qantas-u. Ovaj bliskoistočni aerodrom je jeftiniji kako za putnike tako i za aviokompanije. Odlična mreža linija Emirates-a od Dubaija prema Evropi, samo bi dodatno pomogla popularizaciji Qantas-a. Putnici iz cele Evrope sada prvo moraju da stignu do Londona da bi nastavili dalje ka Singapuru i presedali za Australiju. Ukoliko bi uspostavili saradnju sa Emirates-om, putnici bi im Dubaija, gde bi ih čekao Qantas-ov avion stizali iz čak 26 evropskih gradova.

Najvažniji razlog za uspostavljanje ove saradnje su niži troškovi koje bi linija pravila. Emirates plaća niže aerodromske takse u Evropi nego Qantas, pa bi se ova razlika u ceni mogla veoma lako preslikati i na cene karata prema putnicima.

Ako bi se ova saradnja realizovala kao što se priča, onda bi to značilo novi izbudljiv period za Qantas, posebno imajući trenutnu ne baš sjajnu situaciju.