Etihad je spasao Alitaliju od drugog bankrotstva u poslednjih šest godina. U petak, 8. avgusta dve kompanije su potpisale sporazum kojim kešom bogati Etihad postaje jedan od vlasnika finansijski slabe Alitalije.

Etihad Airways iz Abu Dabija, koji se smatra nacionalnom aviokompanijom Ujedinjenih Arapskih Emirata nastavlja sa ulaganjima u druge aviokompanije stvarajući novu globalnu alijansu koja je zasnovana na njegovom vlasničkom udelu.

Alitalia će se tako uz investiciju Etihada od 387,5 miliona evra za 49 posto vlasništva naći u društvu sa australijskom kompanijom Virgin Australia, indijskim Jet Airwaysom, nemačkim Air Berlinom, irskim Aer Lingusom, srpskom Air Serbijom, švajcarskim Darwin Airlineom (Etihad Regional) i sejšelskim Air Seychellesom.

Odmah se nametnulo i logično pitanje šta će biti sa članstvom Alitalije u SkyTeam alijansi, ali je Džejms Hogan, predsednik i izvšni direktor Etihada potvrdio da postoji čvrsto opredeljenje ostanka Alitalije u SkyTeam alijansi, koju je označio kao jedan od najvažnijih oslonaca italijanske kompanije.

Osim Etihada u Alitaliju će biti uloženo i 300 miliona evra od stane aktuelnih akcionara, među kojima je najveći državni poštanski operater Poste Italiane. Ova sredstva će biti potrebna da se premosti poslovanje kompanije dok ne stigne novac iz Emirata.

Etihad će osim pomenutog direktnog ulaganja platiti i 112,5 miliona evra za kupovinu 75 posto akcija u preduzeću koje održava čuveni Alitalijin frequent flyer program MilleMiglia. Ova kompanija će od Alitalije kupiti i nekoliko slotova na aerodromu Heathrow koji vrede 60 miliona evra, a potom će te slotove iznajmiti Alitaliji.

U okviru postignutog dogovora se nalazi i 300 miliona evra pozajmice, koju će banke poverioci odobriti Alitaliji dok će 598 evra duga prema bankama biti reprogramirano.

Ukupna vrednost dogovora je tako narasla na 1,758 milijardi evra, a procena je da će Alitalia zahvaljujući ovoj investiciji do 2017. uspeti da izađe iz minusa. Dan pred potpisivanje dogovora Etihada i Alitalije postignut je i dogovor sa sindikatima ovog prevoznika. Oni su dali saglasnost na plan da se otpusti 1635 radnika od ukupno 14000, a to je istaknuto kao jedan od preduslova da kompanija ponovo postane profitabilna. Prilikom predstavljanja sporazuma navedeno je i da se očekuje da će Alitalija do 2017. dostići brojku od 23 miliona prevezenih putnika na godišnjem nivou.

Budućnost Alitalije će biti svetla, sudeći prema planovima Etihad Airwaysa. Alitalia će biti rebrendirana imajući u vidu sve ono po čemu je Italija poznata širom sveta i zbog čega je jedna od najposećenijih i najatraktivnijih turističkih destinacija kao što su: moda, gastronomija, kultura i istorija.

Glavni Alitalijin aerodrom rimski "Leonardo da Vinci" (Fimuicino) će postati veliko interkontinentalno čvorište. Fokus nove Alitalije će biti na razvoju interkontinentalnog saobraćaja, pa će u skladu sa tim i flota širokotrupnih aviona biti uvećana za trećinu dok će se smanjiti broj uskotrupnih aviona.

Pet novih interkontinentalnih ruta će biti otvoreno sa aerodroma u Rimu u naredne četiri godine, dok će u istom periodu biti gotovo dupliran broj interkontinentalnih letova sa aerodroma u Milanu na 25 nedeljno.

Povezanost Alitalije sa Abu Dabijem će se takođe značajno popraviti. Let između Rima i Abu Dabija će već od narednog zimskog reda letenja postati svakodnevni, a biće uspostavljen i direktan svakodnevni let između Milana i Abu Dabija. Od narednog leta će i Bolonja, Venecija i Katanija dobiti direktne linije do Abu Dabija.

Ilustracija: Prikaz snage Etihadove alijanse, sa više od 400 destinacija, 700 aviona, 110 miliona putnika i 70000 zaposlenih

Sporazum između Etihad Airwaysa i Alitalije treba da prođe odobrenje nadležnih regulatornih tela, a najvažniji test koji treba da prođe je onaj koji će sprovesti Evropska komisija u vezi sa efektivnom kontrolom kompanije.

Prema evropskim pravilima za koja Hogan kaže da ih poštuje i uvažava, efektivna kontrola mora biti u rukama evropskih kompanija i pojedinaca, a prema njegovim rečima to je u slučaju Alitalije ispoštovano. Iako je Etihad pojedinačno najveći akcionar Alitalije, ostali akcionari kojih ima više su svi iz EU, pa prema Hoganu tu ne može da bude ništa sporno.

U Evropi postoji ogormno protivljenje postignutom sporazumu, a među najglasnijima su Lufthansa Group i Air France-KLM.