Mrežu linija Air France-a treba posmatrati kroz njegovu zajednicu sa KLM-om. ove dve aviokompanije spojene u jednu celinu pokrivaju celu planetu preko dva glavna čvorišta: Pariz Šarl de Gol (Charles de Gaulle) i Amsterdam Shiphol (Schiphol). Dalje kroz mrežu linija parterskih aviokompanije iz Sky Team alijanse Air France je značajno prisutan i na ostalim globalnim čvorištima poput Njujorka - JFK, Moskve (Šeremetjevo), Rima (Leonardo da Vinci), Praga, Madrida. Iz dva evropska centralna čvorišta u Parizu i Amsterdamu Air France-KLM leti ka 244 destinacije direktno. Linije su pažljivo osmišljene tako da su Air France i KLM komplementarni odnosno na 70% dugolinijskih destinacija saobraća samo jedna od kompanija kao i na 60% srednjelinijskih destinacija. Dva glavna aerodroma Pariz CDG i Amsterdam su povezani direktno sa 15 dnevnih letova.

U domaćem saobraćaju unutar Francuske Air France je postavio svoju bazu i na aerodromu Paris Orli (Orly) odakle obavlja veliki deo letova. Gradovi u unutrašnjosti Francuske su direktnim linijama spojeni sa bar jednim od dva pariska aerodroma ali i sa Amsterdamom. 

Flota Air France-a se sastoji od 413 letelica od čega 151 pripada aviokompanijama koje su u vlasništvu Air France-a. Od ukupnog broja aviona Air France poseduje 2/3 dok je samo 1/3 u najmu. Prosečna starost flote je 9.9 godina i to 8 godina za dugolinijsku flotu i 10.5 godina za srednjelinijsku flotu. Zamenom Boeinga 747 za noviji model 777 flota Air France-a postaje modernija i jedinstvenija sa samo tri modela (A330/340, B777 i A380).

Air France je prva evropska aviokompanija koja je uključila Airbus A380 u komercijalni saobraćaj. Od zimskog reda letenja 2009/2010 ovaj džinovski avion leti na redovnim linijama ka Njujorku i Johanesburgu.

U srednjelinijskom saobraćaju Air France koristi veoma fleksibilnu porodicu Airbus-ovih aviona A318, 319, 320 i 321 koji omogućavaju prilično ekonomično korišćenje flote.

Air France-KLM je jedinstvena aviokompanija nastala spajanjem dve imenovane kompanije u jednu tokom 2001. godine. Sa oko 75 miliona putnika u 2009. godini ova kompanija je najveća u Evropi. Iako su spojeni u jednu džinovsku aviokompaniju dva prevoznika i dalje posluju zasebno svaki pod svojim imenom i identitetom ali je njihova saradnja i usklađenost takva da se putnicima nude maksimalne mogućnosti kombinovanja letova ova dva prevoznika.

Air France-KLM je članica alijanse Sky Team čiji je jedan od osnivača i najvažnijih članova Air France. Alijansa je nastala 2000. Sky Team godišnje preveze 462 miliona putnika. Poseduje skoro 3000 aviona i leti do preko 900 destinacija u 169 zemalja nas vim kontinentima. Godišnji prihod alijanse je 98 milijardi dolara. Članovi alijanse su pored Air France-KLMa i Alitalia, Czech Airlines, Delta Air Lines, Aeromexico, Korean Air,Aeroflot, Aer Europa, China Southern Airlines, Kenya Airways, China Eastern (uskoro) i China Airlines (uskoro).

Link ka posebnoj stranici o avioalijansi Sky Team-a

Program nagrađivanja lojalnih putnika dve su kompanije pokrenule nakon spajanja. Do tada popularni frequent flyer programi "Fréquence plus" (Air France) i veoma slavan Flying Dutchman (KLM) ujedinili su se u jedinstveni program nazvan "Flying Blue". Ovom su programu ubrzo pristupile i ostaleaviokompanije iz Sky Team alijanse kao i mnoge druge van alijanse. Kuriozitet proframa je da njega prihvataju i neke aviokompanije iz konkurentske Oneworld alijanse (British Airways, Malev, Qantas) za pojedine svoje letove ili samo za skupljanje nagradnih milja ali ne i za njihovo iskorišćavanje.

Letenjem na bilo kom letu neke od aviokompanija članica ili učesnica u programu putnik stiče određeni broj nagradnih milja. Ukupan broj ostvarenih milja se računa u određivanju putnikovog frequent flyer statusa koji može biti: Ivory (Slonovača), Silver (Srebro), Gold (Zlato) ili Platinum (Platina). Ove milje se takođe beleže na putnikovom ff nalogu i kasnije se mogu upotreiti u razne svrhe. Putnik može iskoristiti svoje sakupljene milje za dobijanje besplatne karte, upgrade na višu klasu, kupovinu nekog luksuznog poklona iz inflight duty free prodavnice i slično. Način skupljanja i korišćenja milja je precizno definisan programom. Pored aviokompanija u program su uključeni i hoteli, rent a car agencije, tržni centri.

Putnici koji žele dabudu učesnici u ovom programu mogu se prijaviti online preko sajta bilo koje od Sky Team-ovih aviokompanija ili to mogu uraditi u predstavništvu ovih kompanija, svojoj putničkoj agenciji ili putem pošte, slanjem pristupnice koja se može dobiti u turističkim agencijama ili u inflight časopisima.

Ručni prtljag

Kod Air France-a se razlikuju pravila za prevoz ručnog prtljaga u zavisnosti od destinacije i putne klase. Air France razlikuje tri zone: zona domaćeg saobraćaja (Francuska), zona evromediteranskog saobraćaja (Evropa, Severna Afrika, Izrael) i zona interkontinentalnog saobraćaja (sve ostalo).

U ekonomskoj klasi (Voyager) u sve tri zone dozvoljeno je poneti jedan komad ručnog prtljaga maksimalnih dimenzija: 55 x 35 x 25 cm plus jednu priručnu torbicu (lap top, fotoaparat, ženska torbica i slično). Maksimalna težina dozvoljenog prtljaga ne sme preći 12 kg. Ova pravila važe i za premium eco klasu u evropmediteranskom saobraćaju.

U biznis klasi (Premium Bussines u evromediteranskom i Premium Voyageur i Affairs u interkontinentalnom saobraćaju) dozvoljavaju i jednu dodatnu manju torbu maksimalnih dimenzija 45 x 20 x 35 cm. Ručni prtljag ne sme preći 18 kg.

Predati prtljag

Air France primenjuje komadni koncept za predati prtljag. Broj besplatnih kofera koji ispunjavaju propisane standarde zavisi od putne klase i od članstva u Flying Blue programu.

Svi koferi koji se predaju prilikom registracije moraju imati maksimalno prisane ukupne dimenzije 158 cm i težinu do 23 kg. Svako prekoračenje jednog od ova dva pravila zahteva plaćanje viška registrovanog prtljaga. Torbe koje teže više od 32 kg ne mogu biti primljene u avion bez prethodne najave aviokompaniji i odobrenja.

Dodatne torbe i višak prtljaga

Dodatne torbe preko propisanih količina (videti prethodnu tabelu) se plaćaju u zavisnosti od putne klase. Jedna dodatna torba u ekonomskoj klasi se plaća 55 evra po pravcu za letove unutar Evrope, između Evrope i severne Afrike i Izraela kao i prema francuskim prekomorskim teritorijama. Nadoknadu od 75 evra platiće putnici na letovima ka Bliskom Istoku, Indiji, severnoj i južnoj Americi i svim ostalim destinacijama. 

U svim ostalim klasama (ekonomska plus, biznis, prva) doplata iznosi oko 200 evra po pravcu.

U slučaju polaska iz SAD-a ili Kanade ovi iznosi doplate se naplaćuju u lokalnim valutama. Njihova vrednost je 75 EUR / 75 USD / 75 CAD za ekonomsku klasu i 200 EUR / 200 USD / 200 CAD za sve ostale klase.

Članovi Flying Blue programa (svi nivoi osim osnovnog) imaju prvo na jedan besplatan ekstra kofer (videti gornju tabelu).

Nadoknada za višak prljaga se može platiti unapred ukoliko putnik zna da će mu trebati. Ova usluga je omogućena samo putem interneta. Naručivanje i plaćanje se vrši isključivo online putem kreditne kartice. Putnik na ovaj način plaća 20% manji iznos doplate od predviđene. Ova usluga ne isključuje pravo na besplatan ekstra kofer za putnike članove Flying Blue programa.

Online doplata se vrši na lokalnim sajtovima Air France-a i moguća je i za putnike iz Srbije.

Sportska oprema
 

• Sva sportska oprema se tretira kao i svaki drugi registrovani prtljag i ne plaća se posebno. Oprema mora biti propisano spakovana. O detaljima na koji način se oprema pakuje i priprema za transport putnik treba da se informiše ili direktno na sajtu Air France-a, u predstavništvu ove aviokompanije ili kod svog avioagenta.
• U sportsku opremu koja se može prevoziti kao regularan predati prtljag spadaju: golf oprema, pecaroški pribor, bicikli, skijaška oprema, skuteri, surf oprema i oprema za vodene sportove (osim windsurf-a).
• Oprema za windsurfing podleže posebnim pravilima zbog svojih specifičnih dimenzija i za nju se mora platiti posebna nadoknada od 70 evra po pravcu (za letove unutar Francuske i Evrope) i do 200 evra po pravcu za interkontinentalne letove. Ova opreme koja se posebno plaća ne računa se u predati prtljag.
   

Gubitak prtljaga
 

U slučaju da Air France ne pronađe izgubljeni prtljag u roku od tri dana putnici imaju pravo na odštetni zahtev koji se mora uputiti kompaniji u roku od 21 dana. Kao prvi dan se računa dan dolaska (kada je registrovan gubitak prtljaga).

Air France Les Cars

je usluga autobuskih transfera. postoje četiri standardne linije koje povezuju aerodrome Šarl de Gol i Orli (Orly) jedan sa drugim i sa centrom grada. Cena prevoza se kreće od 11 do 19 evra po pravcu.

Bluenity

je specijalna online zajednica putnika Air France-a i KLM-a. Zajednici možete pristupiti preko vašeg Facebook ili Flying Blue naloga. Ovo je prvi projekat ove vrste u aviosaobraćaju. Putnici koji su ulogovani mogu se upoznati sa saputnicima na letu koji ih očekuje i mogu razmenjivati iskustva i ćaskati.

Online usluge 

Zahvaljujući izvanrednom sajtu Air France-a putnici imaju mogućnost da samostalno izvrše čekiranje (registraciju za let) i da sami izaberu svoje sedište. Takođe mogu da bukiraju posebno sedište u redu pored izlaza za slučaj opasnosti gde imaju više prostora za noge. Ovakvo sedište košta 50 evra po pravcu. Online je moguće i platiti višak prtljaga odnosno ekstra kofer i to uz popust od 20%.

Automati sa samostalno čekiranje (self service kiosk)

na pojedinim aerodromima omogućavaju putnicima da se jednostavno čekiraju sami. Potrebno je da u automat stave kreditnu karticu kako bi se identifikovali. Zatim na istom automatu jednostavnom procedurom skeniraju pasoš, unose svoj broj rezervacije ili elektronske karte i imaju mogućnost da odštampaju svoju karticu za ukrcavanje.

Drop-off desk

Putnici koji su se samostalno čekirali online ili na self service kioscima mogu samo ostaviti svoj kofer na drop-off šalterima.

PARAFES

je automatizovani sistem prelaska spoljne šengenske granice. Ovaj sistem funkcioniše tako što putnik vrši samostalno proveru tako što skenira svoj pasoš na posebnom automatu i ostavlja svoj otisak prsta, i nakon kratke provere otvaraju mu se vrata i on može da pređe granični prelaz. Za korišćenje ovog sistema potrebno je da ste državljanin Evropske Unije ili da imate trajni boravak na teritoriji Unije. Takođe je potrebna prethodna registracija. Sistem je za sada prisutan na aerodromu Šarl de Gol (Charles de Gaulle).

Anti stres kurs

je program namenjen osobama koje pate od aerofobije ili imaju izražen stres zbog letenja avionom. Ovakve osobe imaju mogućnost da tokom kursa razgovaraju sa kabinskim osobljem i pilotima, da se detaljno upoznaju sa avionom i njegovim performansama pa čak i da probaju simulator leta. U okviru kursa predviđen je i razgovor sa psihologom. Kurs se održava nekoliko puta mesečno u pilotskom trening centru na aerodromu Orli (Orly) pored Pariza.

Tokom leta Air France putnicima nudi hranu i piće u zavisnosti od dužine leta, i destinacije. Putnicima se serviraju doručak, ručak, snek ili večera u zavisnosti od doba dana. Na dužim letovima ka Aziji putnici će pored tradicionalne francuske kuhinje biti u prilici da probaju i jela iz lokalnih azijskih kuhinja.

Specijalni obroci (košer, vegeterijanski i sl.) su dostupni na letovima koji su duži od 2 sata i 35 minuta. Ovakvi obroci se moraju zatražiti bar 48 sati ranije i aviokompanija treba da ih potvrdi. Najbolje je ove obroke zatražiti prilikom rezervacije ili kupovine karte.

U zavisnosti od putne klase obroci se razlikuju. Putnici u biznis i prvoj klasi imaju na rasplaganju vrhunsku vinsku kartu i prvoklasnu francusku kuhinju. Svakoga dana putnicima su na raspolaganju četiri različita francuska jela. Avioni na letovima koji su duži od deset sati poseduju deo sa barom gde je putnicima u biznis i prvoj klasi na raspolaganju buffet.

Air France u svojim avionima nudi standaradna program zabave tokom leta. Raspoloživost sadržaja zavisi od dužine leta i tipa aviona a putnicima je standardno na raspolaganju veliki broj filmova, serija, muzike, video igrica, dokumentaraca. Ukupni sadržaji koji su putnicima na raspolaganju prelaze 600 sati različitog programa.

Program koji je trenutno na raspolaganju u avionima Air France-a možete pogledati na sledećem linku: Air France Inflight entertainment Programme

Geovision

Geovisionje program praćenja leta, prikaz samog leta u realnom vremenu, satelitski prikaz nadletanih područja i zemalja sa prikazom značajnih podataka o zemljama koje se preleću i o pojedinostima samog leta kao što su visina krstarenja, spoljna temperatura, udaljenost od krajnje destinacije

Eksterne kamere

Na pojedinim interkontinentalnim letovima na avionima Airbus A330, B777 i A380 postoje spoljne kamere na značajnim mestima na avionu (na nosu ili repu). Ove kamere snimaju spoljašnjost tokom leta i putnici mogu imati novi pogled na letenje. 

Putnici Air France-a mogu koristiti bilo koji od 530 luksuznih aerodromskih salona širom sveta. Ovi saloni pripadaju kako Air France-u tako i ostalim aviokompanijama iz Sky Team-a i mogu se koristiti po određenoj proceduri.

Putnici Premium Eco klase u Evropi mogu koristiti besplatno salone na aerodromima u Parizu (Šarl de Gol) i Amstedamu dok se saloni na aerodromima u Berlinu, Diseldorfu, Frankfurtu, Lisabonu, Mančesteru, Milanu, Štutgartu i Cirihu mogu koristiti ukoliko ima slobodnih mesta i uz doplatu od 25 evra. Putnici Premium Affaires klase u Evropi mogu da koriste besplatno sve salone Air France-a i KLM-a.

Na interkontinentalnim letovima putnici Premium Voyageur klase mogu da koriste salone Air France-a, KLM-a i Delta Air Lines-a uz doplatu od 25 do 35 evra (u Evropi),  35 do 50 dolara ( u SAD i Kanadi). ovu doplatu putnici članovi Flying Blue programa mogu platiti i miljama. Putnici Les Affaires klase u interkontinentalnom saobraćaju mogu koristiti bilo koji od 530 salona Sky Team-a širom sveta.

Putnicima prve klase (Le Premier) na raspolaganju je i posebno dizajniran i uređen salon prve klase na aerodromu Šarl de Gol u Parizu. Na raspolaganju imaju luksuzan restoran, relaksacionu zonu kao i potpuno opremljene i funkcionalne radne prostorije.

Putnici koji su članovi Flying Blue programa mogu koristiti svoje članstvo za pristup pojedinim salonima ili mogu iskoristiti nagradne milje za plaćanje pristupa određenim salonima biznis klase.

Na sajtu Air France-a se nalazi spisak svih salona sa mogućnošću detaljnog pregleda njihovih sadržaja, uslova korišćenja i radnog vremena.

Tranzit na aerodromu Šarl de Gol (Charles de Gaulle)

Terminal 2 na pariskom aerodromu Šarl de Gol (Charles de Gaulle - CDG) je napravljen prvenstveno da služi Air France-ove letove, mada danas njega koriste i druge aviokompanije. Ovaj terminal je veoma veliki i podeljen je na sedam manjih terminala koji su svi spojeni preko zajedničkog prizemnog nivoa ili pak brojnim podzemnim prolazima. Mini terminali nose dodatne slovne oznake: 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F i 2G. Ovaj poslednji 2G je udaljen 2,5 km od glavne terminalne zgrade i do njega se može stići samo lokalnim aerodromskim autobusom. Na terminalu 2 postoji železnička stanica na kojoj staju TGV (nacionalni brzi vozovi) i RER (gradski pariski) vozovi.

Za sve letove Air France-a na aerodromu Šarl de Gol koristi se neki od terminala od 2A do 2G. U itinereru uz svaku kartu stoji naznačen terminal na koji se dolazi i temrinal sa koga se nastavlja putovanje ako se radi o tranzitu. Putnici po dolasku treba da prate jasan znak za tranzit (pogledati sliku). Svi transferi u okviru Terminala 2 su jednostavni i dovoljno je samo pešačenje mada to zavisi od toga koliko ima vremena između letova. Najbolje je da putnici koji su u tranzitu potraže detaljna uputstva na sajtovima kako aerodroma tako i air France-a. Na ovom drugom je tranzit posebno dobro objašnjen a putnici imaju šematski prikaz potrebnog kretanja. Kratko uputsvo se može odštampati i biti od velike pomoći.

Air France-ov let iz Beograda obično koristi gejtove na terminalu 2E. Ukoliko putnik nastavlja dalje ka francuskim gradovima potrebno je da pređe na 2F za šta mu je neophodno korišćenje aerodromskih šatl autobusa. Međutim za tranzit iz Beograda ka interkontinentalnim letovima putnik ostaje u okviru terminala 2E samo je potrebno da pronađe odgovarajući gejt.

Link ka posebnoj stranici o aerodromu Šarl de Gol (Charles de Gaulle)

Air France svim svojim putnicima nudi brojne pogodnosti koje odgovaraju i poslovnim putnicima. Ubrzane aerodromske procedure, posebno na pariskom aerodromu Šarl de Gol (CGD) su veoma zgodne za putnike koji odlaze na kratak put ili se čak vraćaju istog dana. Čak nije potrebno da budu putnici biznis klase da bi prošli kroz aerodrom veoma brzo. Potrebno je da sve što je moguće urade sami od kuće ili sa posla i da po dolasku samo prošetaju do svog gejta i aviona. To im omogućavaju brojni online servisi zatim automati za samostalno čekiranje, drop-off šalteri gde mogu brzo predati svoj prtljag ako ga imaju.

Što se tiče mreže linije Air France-a ona je takva da zadovoljava i najzahtevnije poslovne putnike. Preko Pariza spojeni su sa svim finansijskim i polsovnim centrima u svetu i posebno u Evropi. Između Amsterdama i Pariza postoji 15 dnevnih linija. Slično je i prema Londonu, Milanu, Pragu, Madridu, Kopenhagenu, Moskvi...

Poslovnim putnicima koji zahtevaju veći luksuz i udobnost Air France nudi brojne ulsuge kako na aerodromima pre i posle leta tako i tokom samog leta u više posebnih putničkih kabina paćljivo određenih tako da zadovoljavaju sve vrste poslovnih putnika.

Premium Voyageur

Za biznismene čije su firme zbog krize prinuđene na štednju i na smanjenje troškova Air France je uveo potpuno novu putnu klasu - Premium Voyageur. Ovu klasu će moći da koriste poslovni putnici čije firme imaju restrikcije za putovanja u biznis klasi ili mala i srednja preduzuća kao i firme sa ograničenim budžetom za poslovna putovanja. Ova klasa predstavlja zapravo kombinaciju ekonomske i biznis klase. Premium Voyageur putnicima nudi više komfora u poređenju sa ekonomskom klasom po cenama koje su znatno niže od biznis klase. U Air France-u ističu da je ova klasa jedinstvena u Evropi, pripremljena je po uzoru na biznis klasu. Za nju je odvojena posebna putnička kabina koja će se nalaziti između ekonomske (Voyageur) i Biznis (Affairs) kabina. Može se rezervisati na dugolinijskim letovima na avionima Boeing 777, Airbus 330, 340 i 380. Premium Voyageur klasu odlikuje više ličnog prostora, sedišta imaju velike naslone (97cm) šira su od onih u ekonomskoj klasi (48cm) i mogu da se obaraju pod uglom od 123°. Naslon za ruke je širi a putnici imaju i više mesta za odlaganje ličnih stvari. Sedišta su opremljena ličnom lampom za čitanje a putnicima je na raspolaganju i podupirač za noge kao i produženo postolje za laptop. Svako sedište ima sopstveni PC priključak. Tokom leta putnici Premium Voyageur klase mogu da uživaju u kompletnoj ponudi zabave tokom leta. Ponuđena im je video zabava preko većeg ekrana (27cm). U ponudi se nalazi 85 filmova, najnovijih serija, dokumentarnih emisija i vesti, video igrice, časovi jezika, 24 muzička kanala, preko 200 muzičkih cd naslova. Hrana i piće za putnike Premium Voyageur klase su pažljivo birani od strane renomiranih kuvara Air France-a a posluženje tokom leta se sastoji od raznih aperitiva, alkoholnih i bezalkoholnih pića, šampanjca, i više toplih obroka. Posebne pogodnosti u ovoj klasi putnicima su omogućene većom fleksibilnošću tarifnih pravila. Putnici imaju pristup širokom spektru online usluga, imaju prioritetnu registraciju (check-in) kao i ukrcavanje i iskrcavanje (odmah nakon putnika prve i biznis klase kao i više besplatnog prtljaga: 30 kg (po težinskom konceptu) i 2 komada prtljaga po 23 kg (po komadnom konceptu). Putnici koji su članovi Flying Blue frequent flyer programa Air France-a imaju mogućnost bržeg zarađivanja milja kao i mogućnost prelaska na biznis klasu za duplo manje milja nego kada se prelazak vrši sa ekonomske klase.

Premium Eco(nomy) je odgovarajuća klasa Premium Voyageur klasi na letovima u evropmediteranskom saobraćaju.

La Navette

je posebna ekonomska putnička klasa sa izuzetnom fleksibilnošću, koja se primenjuje na šatl letovima u unutrašnjem saobraćaju u Francuskoj. La Navette predstavlja poseban šatl avioprevoz između pariskog aerodroma Orli (Orly) i najvažnijih francuskih destiancija: Marsej, Bordo, Nica i Tuluz. Avioni na ovim relacijama poleću na svakih sat vremena a u špicu i na 15-tak minuta a putnici koji poseduju La Navette kartu mogu da se ukrcaju na prvi slobodni let do željene destinacije. La Navette omogućava najkraći deadline za čekiranje na svetu: samo 20 minuta pre polaska. Aerodromski hol 2 na Orliju je posebno rezervisan za ovu uslugu a nedaleko od njega postoji poseban parking za putnike. Tokom leta putnicima je na raspolaganju besplatan ketering kao i udobnija putnička kabina sa više prostora za noge.

Alizé

Premijum ekonomska klasa na letovima između pariza i Kariba i Indijskog Okeana se nazova "Alize". Ova specijalnu putničku kabinu odlikuje poseban luksuz i komfor u zavisnosti od tipa aviona. Sedišta su šira i obaraju se pod uglom od 123  stepena. Ketering je bogat. Servira se posebno birano vino i šampanjac a hrana se poslužuje u porcelanskom posuđu. Na letovima dužim od deset i po sati putnicima je na raspolaganju sladak buffet za slučaj da ogladne između obroka.

Les Affaires (biznis klasa)

Putnici u biznis i prvoj klasi imaju na rasplaganju vrhunsku vinsku kartu i prvoklasnu francusku kuhinju. Svakoga dana putnicima su na raspolaganju četiri različita francuska jela. Avioni na letovima koji su duži od deset sati poseduju deo sa barom gde je putnicima u biznis i prvoj klasi na raspolaganju buffet.

Putnici u biznis klasi dobijaju mini pribor za putovanje koji sadrži putnu kozmetiku a na raspolaganju im je i vuneno ćebe, hipoalergenski jastuk, toaletni peškiri, lična garderoba.

Sedišta su široka sa mogućnošću obaranja u krevet. Tako su postavljena da prostor za putnika nije ugrožen susednim sedištima.

Putnici sa kartama za biznis klasu imaju posebne pogodnosti i na aerodromima, kao što su besplatno korišćenja luksuznih salona, pomoć zemljskog osoblja prilikom transfera, prioritetno čekiranje i preuzimanje prtljaga, više nagradnih milja za Flying Blue program.

Le Premier (prva klasa)

Prva klasaje još luksuznija od biznis klase. Sedišta su postavljena pod uglom i odvojena su paravanima tako da svaki putnik ima dosta ličnog prostora. Sedišta se razvlače u dva metra dug pravi krevet sa madracom. A kada je u poloćaju sedišta naspram se nalazi pomoćno sedište za još jednu osobu (saputnika ili kolegu). Prostor je opremljen za rad sa dodatnom lampom i priključkom za laptop računar.

Putnicima prve klase (Le Premier) na raspolaganju je i posebno dizajniran i uređen salon prve klase na aerodromu Šarl de Gol u Parizu. Na raspolaganju imaju luksuzan restoran, relaksacionu zonu kao i potpuno opremljene i funkcionalne radne prostorije.

London City Network

Posebna aviokompanija koja je u vlasništvu Air France-a i KLM-a "CityJet" obavlja isključivo poslovne letove manjim avionima čiji je kabina u potpunosti uređena kao biznis klasa. ova kompanija ima let između pariskog aerodroma Orli (Orly) i londonskog aerodroma City (LCY) koji je veoma popularan kod poslovnog sveta zbog blizine centru grada. Aerodrom je udaljen samo 20 minuta od centra Londona i to ga čini idealnom destinacijom za putnike kojima je vreme veoma bitno. Tarife za letove ove kompanije su maksimalno fleksibilne i putniku omogućavaju potpunu slobodu u svakom trenutku.

Korporativni program
 

Voyageur Rewards 

je program za mala i srednja preduzeća, koji funkcioniše poput klasičnog frequent flyer programa s tim da je preduzeće član a milje skupljalju svi zaposleni na svojim službenim putovanjima. Na ovaj način se borj milja značajno uvećava što kompanijama koje su članovi programa omogućava zanimljive pogodnosti i nagrade uključujući i besplatne karte.

BlueBiz

Ovaj program beneficija namenjen preduzećima svih veličina jedan je od najjednostavnijih na svetu. Za razliku od većine sličnih programa u kojima se skupljaju apstraktne milje (bodovi, poeni) Bluebiz nudi skupljanje evra i to po veoma jednostavnoj formuli.

Svaki obavljeni let nosi određeni broj bodova a svaki bod vredi jedan evro. Svi zaposleni u preduzeću koje je član Bluebiz programa ostvaruju nagradne bodove (evre) i oni se sabiraju na kompanijskom nalogu. U isto vreme zaposleni ostvaruju i nagradne bodove za sopstveni frequent flyer program „Flying Blue“ tako da ne ostaju uskraćeni za lične beneficije.

Posebna prednost Bluebiz programa je što on ne postavlja bilo kakava ograničenja. Zarađivanje bodova se ostvaruje na svim letovima kompanije Air France-KLM bez izuzetka i to po veoma jednostavnoj tablici. Broj bodova zavisi od klase na kojoj se putuje i destinacije. Firmama se ne postavljaju dodatni uslovi a one sa svojim bodovima (evrima) mogu raspolagati po sopstvenoj želji. Zarađenim evrima mogu plaćati naredne karte u punom iznosu (sa svim taksama). Karte se mogu kupovati kod sopstvenog avioagenta i nije potrebna nikakava posebna procedura.

Tabela: Nagradni bodovi na intekontinentalnim letovima (1 bod = 1 evro)

Učlanjenje u program je veoma jednostavno i zahteva malo vremena, samo par minuta. Podaci koji su potrebni su ime firme i kontakt podaci kao i podaci osobe koja će administrirati nalog. Ta osoba može da bude i avioagent. Prilikom učlanjenja Air France-KLM svakom novom preduzeću poklanja 75 bodova (evra) koji će im biti dodati na račun ako u roku od tri meseca ostvare bar jedno putovanje.

Airbus A380

Air France je prva evropska aviokompanija koja je uključila Airbus A380 u komercijalni saobraćaj. Od zimskog reda letenja 2009/2010 ovaj džinovski avion leti na redovnim linijama ka Njujorku i Johanesburgu.

Avion A380 koji je leteo iz Pariza ka Johanesburgu imao je veoma veliku pauzu na pariskom aerodromu. Kako bi ga uposlili a ujedno i trenirali posadu u Air France-u su tokom proleća 2010. smislili sjajnu ponudu za ljubitelje aviona. Uveli su poseban let Pariz (CDG) - London (LHR) ovim avionom a putnicima koji bi voleli da ga probaju i da se malo provozaju njime ponudili su specijalnu cenu karte od oko 3 evra po pravcu. Sa taksama je ovakva karta koštala oko 70 evra. Putovanje je bilo bez zadržavanja u Londonu. Samo odlazak do tamo i povratak nazad.

Lakša sedišta

Lakše sedište u ekonomskoj klasi je predstavljeno početkom 2010. godine. Čak 40% lakše od prethodnog sedišt omogućava znatno veću uštedu goriva i značajno smanjuje emisuju štetnih gasova. Ovo sedište takođe putnicima ostavlja više prostora za noge (i do 10 cm) kao i bolji nagib (pod uglom od 15 stepeni).

Supersonični letovi

Air France je 1976. obavio prvi let supersoničnim avionom (Concord) između Pariza (Šarl de Gol) i Rio de Žaneira sa međusletanjem u Dakaru. Sve do 2003. u redovnom saobraćaju je bio čuveni Konkord na linijama ka Njujorku (JFK) i Vašingtonu. Putovanje do Njujorka je trajalo malo kraće od tri i po sata. Konkord je povučen iz saobraćaja tokom 2003. Upotreba ovog aviona nije bila isplativa za kompaniju i više je bila stvar prestiža. U kompleksu pariskog aerodroma Šarl de Gol se nalazi izložen poslednji primerak Konkorda.