Putnik koji poseduje aviokartu koja uključuje transfer na drugi avion i drugi let ostvaruje ista prava kao i svaki drugi putnik koji putuje direktno. Naime, ukoliko je putniku izdata jedna karta za celokupno putovanje onda je aviokompanija odgovorna za tačnost. Ukoliko prvi let kojim putnik stiže na tranzitni aerodrom kasni putnika će uprkos kašnjenju čekati na ukrcavanje na njegov naredni let. Ovo nije ekskluzivno pravilo odnosno posada na drugom letu u dogovoru sa službenicima aviokompanije odlučuje šta da radi. Ukoliko prvi let razumno kasni a drugi let ima mogućnosti kratkotrajnog odlaganja poletanja onda će aviokompanija sačekati svog putnika ili putnike. Ukoliko se proceni da je kašnjenje veliko ili da može ozbiljno narušiti dalji red letenja aviokompanije onda drugi let poleće na vreme a putnik koji je propustio svoj tranzit ima mogućnost da problem reši rerutiranjem koje će dogovoriti sa predstavnikom aviokompanije.
Minimum Connecting Time
Prilikom pravljenja rezervacije sistemi su podešeni tako da automatski izbacuju nepovoljne konekcije iz prikaza. Na osnovu minimalnog vremena potrebnog za konekciju (minimum connecting time) rezervacioni sistem prikazuje samo one konektovane letove koji putniku omogućavaju udobno presedanje. Svaki aerodrom određuje sopstveno minimalno vreme na osnovu organizacije na aerodromu i njegove veličine.
Putnici koji presedaju se registruju na odlaznom aerodromu za celo putovanje gde i predaju prtljag. Na tranzitnom aerodromu putnici se prijavljuju na šalteru za registraciju tranzitnih putnika. Na ovom istom šalteru se radi i preusmeravanje ukoliko su putnici izgubili konekciju.
-
Spoter, 20.06.2011 u 13:25Kako bih voleo da izgubim konekciju na aerodromu Čangi u Singapuru. To bi bio super provod.
