Dreamliner je nadimak najnovijeg modela Boeing-ovog širokotrupnog aviona, koji je pušten u saobraćaj u oktobru 2011. Ovaj avion predstavlja revolucionarno inženjersko rešenje aviona budućnosti. Izgrađen je od specijalnog kompozitnog materijala a njegove karatkeristike su takve da putnicima pruža potpuno drugačiji doživljaj letenja. Avion je veoma ekonomičan i predstavlja sjajan izbor aviokompanija za dugolinijski saobraćaj. Ovaj avion predstavlja i pozitivan ekološki primer sa smanjenom emisijom štetnih gasova za petinu.
Iako je tek počela njegova isporuka aviokompanijama koje su ga naručile, Dreamliner je već jedan od najbrže prodavanih aviona što predstavlja veliki uspeh posebno kada se u obzir uzme činjenica da je već prodato preko 850 primeraka ovog aviona a da on praktično još nije krenuo u saobraćaj. To pokazuje oduševljenje aviokompanija i poverenje u Boeing-ove tehnološke inovacije, koje ovaj avion čine jedinstvenim u istoriji civilnog vazduhoplovstva.
Kako prepoznati Dreamliner?
Boeing 787 je širokotrupni avion srednjeg putničkog kapaciteta. To je dvomotorac veoma specifičnih aerodinamičnih linija. Ima veliki raspon krila, koja su povijena na gore i uvijena ka nazad. Izgledaju kao krila orla na početku zamaha. Krila se ne završavaju vingletima kao što je to slučlaj kod ostalih Boeing-ovih aviona. Motori mu se nalaze na krilima izbačeni unapred. Nos aviona je oštar i nastavlja se nakon visokog ali veoma blago iskošenog čela.
Putnička kabina
Putnička kabina može biti podeljena na tri putne klase: ekonomsku, biznis i prvu. U zavisnosti od konfiguracije za koju se odluči aviokompanija kapacitet aviona se kreće od 210 do 250 putničkih mesta kod modela 787-8, dok je kod modela 787-9 (u razvoju) kapacitet povećan na 250 do 290.
Unutar putničke kabine se nalazi 34 reda sedišta u konfiguraciji 2+4+2 u ekonomskoje klasi i 2+2+2 u biznis klasi. To je situacija na osnvou prvog aviona ovog tipa koji će biti u saobraćaju a koji je u vlasništvu japanske aviokompanije ANA. Druge kompanije koje budu uvodile Dreamliner u saobraćaj imaće svoje zasebne konfiguracije putničke kabine.
Procedure u vanrednim situacijama
Kao i kod svih ostalih aviona procedure u vanrednim situacijama su uobičajene. Avion je snabdeven maskama za kiseonik koje su iznad svakog sedišta, pojasevima za spašavanje u vodi, koji su ispod sedišta. Avion poseduje osam izlaza za slučaj opasnosti. Dva su sasvim napred, bočno postavljena. Dva su u sredini ispred krila, dva u sredini iza krila a dva su nazad iza poslednjeg reda sedišta.
| Oznaka u rezervacionom sistemu (IATA standard) | 787 (nije još dodeljena) |
|---|---|
| Za letove od/do Beograda ovaj tip aviona koristi: | / |
| Broj putničkih mesta | 210-290 |
| Konfiguracija sedišta | 2+4+2 |
| Optimalna brzina krstarenja | 950 km/h |
| Maksimalna visina krstarenja | 13.100 m |
| Makismalan dolet | 15.700 km |
