Izvršni direktor TAP Portugala Fernando Pinto potvrdio je za Aviokarta.net da će ova kompanija uspostaviti redovan saobraćaj sa Beogradom od naredne godine.

On je u kratkom razgovoru za Aviokarta.net na godišnjem sastanku izvršnih direktora Star Alliance u Beču, u petak 13. decembra potvrdio planove svoje kompanije da Beograd uvrsti u mrežu linija.

„Beograd je prvi na našoj listi prioriteta. Mi još uvek ne možemo da zvanično najavimo ovu liniju pošto još uvek ne znamo sve detalje, ali možemo da kažemo da će ona biti uspostavljena“.

Nedobrovoljno rerutiranje (involuntary rerouting, skraćeno INV-REROUTE ) je svaka promena planiranog leta po bilo kom osnovu.

Prema međunarodnim vazduhoplovnim zakonima kao i prema zakonima Republike Srbije, nedobrovoljno rerutiranje je standardna procedura koja se mora primenjivati u pomenutim situacijama. Nedobrovoljne rerutiranje je procedura koja je predviđena u situacijama kada je došlo do narušavanja saobraćaja i kada postoji rizik od kršenja prava putnika.

Aerodromi su među najzaštićenijim mestima na planeti. Na aerodromima su bezbednosne procedure veoma ozbiljne, kompleksne i brojne.

Prve provere putnici mogu imati već na samom ulasku u aerodromsku zgradu. Nekada je i na beogradskom aerodromu bilo skenera na samom ulasku što je kasnije uklonjeno.

Međutim ovakve procedure su uobičajene na nekim aerodromima; posebno na Bliskom istoku.

Turboprop avioni Dash proizvode se u fabrici Bombardier u Kanadi. Ove modele razvio je nekadašnji proizvođač De Havilland Canada pa su oni nosili oznake po inicijalima proizvođača DHC. Kada je Bombardier kupio staru fabriku on je na osnovu postojećeg modela DHC-7 razvio sopstveni model DHC-8 kome je dao ime Dash 8 ili Dash Q Serija.

Avion je namenjen regionalnom i kratkolinijskom saobraćaju. Moderan je i veoma ekonomičan. Konkurentan je ATR-ovim modelima. Proizvodi se u četiri serije (100, 200, 300, 400).