Od 15. juna Etihad će leteti svakodnevno na liniji Beograd - Abu Dabi.

Putnici u Srbiji će dolaskom Etihada dobiti ne samo daleko veći broj destinacija i znatno jednostavnije veze sa Azijom i Australijom već i jedan sasvim novi nivo usluga.

U narednih nekoliko tekstova imaćete priliku da se detaljno upoznate sa najnovijom aviokompanijom u Beogradu, sa uslugama koje pruža putnicima, sa svim destinacijama koje nudi, mogućnostima tranzita i cenama.

U današnjem tekstu predstavićemo vam osnovni profil ove kompanije, a u narednim danima pisaćemo o ekonomskoj klasi, biznis klasi, destinacijama i cenama kao i o tranzitnom aerodromu u Abu Dabiju.

Jat Airways i Virgin Atlantic imaju veoma dobru dugogodišnju saradnju. Dve kompanije već duži niz godina zajednički prevoze putnike prema pravilima tzv. SPA sporazuma.

Prema ovom sporazumu Jat Airways prevozi putnike od Beograda do londonskog čvorišta Virgin Atlantica na aerodromu Heathrow, odakle ih Virgin prevozi dalje do svojih krajnjih interkontinentalnih destinacija širom sveta.

Prema sporazumu za ovakvo putovanje putnik plaća jedinstvenu cenu povratne karte koja je dogovorena između dve kompanije.

Čekirao sam se onlajn, prtljag sam predao na drop-of šalteru, onda sam prošao fast lejn na KD kontroli i našao sam se u tranzitnoj zoni sa fri šopovima. Posle kupovine sam se odmorio malo u laundžu, a potom se uputio do gejta.

Bording karticu nisam imao, već sam ljubaznoj zemaljskoj stjuardesi pokazao bar-kod na svom mobilnom telefonu. Ona ga je skenirala i pustila me u avion. Drugi službenik aviokompanije je samo obavio bording za putnike biznis klase.

Dobio sam sedište u imrdžensi redu i imao sam ogroman leg-rum. Stjuardesa nas je odmah po poletanju poslužila kafom, a na monitorima smo mogli da gledamo filmove. Inflajt entertejnment ove kompanije je odličan, a onbord usluga je vrhunska. Čak smo mogli da koristimo i vajfaj internet tokom leta i to besplatno. Kada smo sleteli bila je velika gužva na pasoškoj kontroli, ali sam ja iskoristio svoj biometrijski pasoš pa sam u zemlju ušao preko i-gejta koji je mnogo brži. Nažalost moj prtljag nije stigao istim letom, negde se izgubio i morao sam da to prijavim na lost and faund šalteru.

Ekonomska plus putna klasa je počela da se uvodi sa početkom svetske ekonomske krize. Sudeći po uspehu koju ova klasa doživljava i po zadovoljstvu aviokompanija, njeno uvođenje je bilo pun pogodak.

Nova među klasa na najbolji način oslikava ključnu istorijsku promenu u aviosaobraćaju. Putovanje avionom je od svog nastanka bilo luksuz. Osnovnu prekretnicu u razvoju koji je ovaj vid transporta doživeo čini njegova transformacija iz luksuznog, skupog i nedostupnog u jednostavan, jeftin i dostupan.

Sličan proces je ponovo urađen u vreme najnovije svetske ekonomske krize. Letenje u biznis klasi je postalo bespotrebno i neprimereno situaciji, pa su aviokompanije pod hitno morale da reaguju i da ponovo ožive ovu klasu. To je urađeno formiranjem međuklase: one koja je jeftinija od biznis klase ali koja nudi više od ekonomske. I u tome su uspeli.