Red letenja predstavlja prikaz organizacije letova jedne avio kompanije ili aerodroma. U redovima letenja se nalaze brojne korisne informacije za putnike: brojevi (oznake) letova, vremena polaska, lista i mapa destinacija, postojeća sezonalnost, tipovi aviona kojima se leti. Tu se još mogu naći i informacije o aviokompanijama sa kojima se ostvaruje saradnja, o aerodromima, pravilima prevoza, pravama i obavezama putnika i kompanije i svakakve druge korisne informacije.
Štampani red letenja
je u obliku sveske ili knjižice i putnici ih mogu pronaći u predstavništvima aviokompanija. U poslednje vreme sve više aviokompanija prestaje sa izdavanjem ovakvih skupih, štampanih redova letenja koji veoma brzo postanu zastareli.
Online red letenja
se nalazi na internet sajtovima i najčešće je jednostavan i interaktivan. Putnici sami biraju informacije čiji prikaz im je potreban (destinacije, datume). Aviokompanije veoma detaljno i maštovito predstavljaju svoje letove na internetu. Često se koriste i veoma praktične mape za izbor destinacija.
Aviokompanijski redovi letenja
Aviokompanije u redovima letenja predstavljaju informacije o svim svojim letovima i destinacijama. Velike aviokompanije mogu izdavati više različitih redova letenja za svaki kontinent ili region posebno (Lufthansa).
Aerodromski redovi letenja
Redove letenja može izdavati i aerodrom i u tom slučaju se u njemu nalaze letovi svih aviokompanija koje saobraćaju sa tog aerodroma.
Gradski redovi letenja
Ponekad i veliki gradovi koji imaju više aerodroma mogu izdati "gradski" red letenja koji obuhvata sve letove sa svih aerodroma u tom gradu kao i informacije o raznim načinima za transfer između aerodroma.
Sezonalnost
Redovi letenja tradicionalno su podeljeni i po sezonama. U poslednjoj sedmici marta stupa na snagu letnji red letenja dok se za početak zimskog reda letenja smatra poslednja nedelja oktobra. Ovo su dva perioda u toku godine kada se aktivnosti aviokompanija značajno menjaju. Zimski redovi letenja su obično slabiji, u njima se nalazi manje letova, frekvencije su ređe, neke destinacije se sezonski ukidaju da bi se sa početkom letenjeg reda ponovo vratile. Postojanjem ova dva prelazna termina aviokompanijama je lakše da izvrše organizaciju sopstvenog saobraćaja. Otvaranje novih linija i gašenje nerentabilnih se ne mora poklapati sa ovim periodima ali se ovakve značajne promene najčešće od strane većine aviokompanija i aerodroma grupišu u tim periodima.
